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中國時報【本報訊】

在中國出土的甲骨文上,發現了墨與朱墨的痕跡,這說明墨在中國的商代就開始使用了,這最古老的墨就是焚燒松木得到的松煙墨。傳說在推古天皇時代(592~710年),松煙墨從中國傳到日本。有日本祕境之稱的和歌山縣熊野市曾被稱為紀伊國(紀州),熊野山中自古以來就盛產製造此墨的原料──松煙,但其後在奈良,一種通過燃燒菜籽油、胡麻油製成的高純度油煙墨成為主流,松煙墨逐漸被取代。而將這一具有傳奇色彩的墨以古法復興的就是「紀州松煙」工坊的堀池雅夫先生,他是現今日本唯一的古法松煙墨匠人。

年輕時住在東京的堀池先生,二十五年前搬來這裡。他一直從事著與墨相關的工作,一位書法家問他在哪裡能找到傳統的松煙墨,他想起這是傳統文化的一部分,於是決定自己鑽研,從煉煤到製墨,全都自己一個人完成。而對他來說,最艱難的工序是取得松木原料。松煙墨的原料是赤松中的古松。古松是指被風刮倒後自然分解的木材。一般樹木經過十年以上的腐熟,樹幹外緣全部腐爛,只剩下靠近中心富含樹脂的部分。煉取10公斤松煙,需要500公斤這種帶有油脂的松木。「墨是煤與膠的混合物。為了製作上好的墨,首先要有甄選好原料的眼光。」堀池先生切下一小塊含有油脂的松木,它散發出悠然的木香。

焚燒松煙的爐子是一間寬1.2米、長2米、高2.7米的長方體金屬網格小屋,數十個這樣的小屋在走廊兩側一字排開。在每個金屬小屋中心的地面上有一個小土窯,將油松放入土窯中點燃,散發出來的煤煙就會附著在金屬網格上。堀池先生每天早上6點,將切成小塊的油松放入土窯中點火,然後按同樣的順序在每個窯中操作一遍。這種重複性的工作勞動強度很大。八個小時以後,再將火熄滅,第二天早上再加入新的油松,繼續焚燒。燒完之後,沾在金屬網格上的就是製作墨的原料──松煙。而收集松煙又是一項艱巨的任務,人要鑽進小屋裡像做大掃除一樣,把松煙掃下來,收集到一起,因此全身都會染成黑色。

經過一百小時的燃燒才能採到十公斤的松煙。「在松煙燃燒溫度不一、煤煙顆粒大小不均勻等因素影響下,墨的顏色會在厚重的黑色到青灰色之間變化,這是松煙墨的特徵。另外,混合攪拌、壓模、出模、乾燥等工序也需要熟練的技術。而且墨塊徹底完成之前需要三年的乾燥時間,對這三年內的氣候和時間的感知與判斷能力也很重要。」

(本文摘自《誠實的手藝:代代滿額免運傳承的百年質樸美學,日本民藝手作之書》,寫樂文化出版)

陸客銳減不只衝擊觀光相關產業,連台鐵也受到影響。其中,台鐵花蓮新城(太魯閣)站從每天5000人減半至2600人,原本花蓮站至蘇澳新站每天有12班,9月20日起減為每天開9班,空出軌道容量可以隨時加開台北花蓮或台東自強號。台鐵表示,如果陸客持續減少,不排除會再減班。僅此一檔

陸客團習慣走逆時針方向的環島路線,因應蘇花公路一遇大雨經常落石坍方封路,在2010創意陸客團墜海事故後,陸客團都改快速到貨網拍在新城站轉搭火車,遊覽車空車開到蘇澳新站接駁。

台鐵花蓮運務段段長張建曆坦言,以前新城站車廂內整車滿滿都是人,現在只剩一半,甚至有時還幾乎都是空車,為了讓資源更有效運用,決定先減區間車班次。目前每天從花蓮到蘇澳新站總共有12班對開,台鐵表示,9月1日起已先減兩班,9月20日還要再減一班,剩下9班車對開,台鐵建議旅遊業者可以把陸客團的行程部分改成順時針方向,搭車的品質會比較好,也能充分利用運能。

台鐵表示,去年陸客團多,平均每天超過5000人次在新城站上車,十一長假或5月旺季更增為7000多人次,但最近僅剩下2600人次左右,人數減半,尤其蘇澳新站往花蓮方向班次幾乎都是空車,台鐵有需求就加開、沒需求就減班,空出的運能可以加開北花或北東長途自強號列車。台鐵強調,目前只是初步針對陸客減少減班,如果運量持續下降,不排除還會有第二波減班,也讓員工能多休息。

【記者邱瓊平╱台北報導】兩岸關係「急凍」,航空業也受到波及,兩岸航線飛行班次和載客率都受影響,營收降低。業者表示,今年3月起因應陸客團減少,以經營陸客團為主的三、四線城市已減班或改飛小機型,若陸客來台衰退情況沒有緩解,冬季兩岸班表會進一步減班或併班。

民航局統計,今年5到7月兩岸航線共飛行1萬7155架次,較去年同期少600多架次,雖然載客率都維持在近八成左右,但載客數少了10萬多人次。

兩岸開放直航後,航點和班次逐年增加,兩岸航線更被航空公司視為賺錢金雞母,過去幾年大幅增加航點航班;今年總統大選後陸方限縮陸客配額,業者提早更換較小機型維持載客率或減班,中南部機場受到的衝擊最大。航空界人士認為,對倚賴陸客比重高的航空公司,勢必會造成衝擊。

旅行社業者指出,陸客遊台意願降低跟政治因素有較大關係,航空公司可調整機隊或減班因新款應,但旅館、餐廳、購物店若沒有客人上門,基層員工一定會受到影響。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者林永富╱台北報導】

中國國民黨首度將和中國大陸簽署《兩岸和平協議》納入新政綱。將「探討以《和平協議》結束兩岸敵對狀態可能性」的提法首度明確寫入國民黨黨綱,並誓言會積極扮演台海和平與穩定的角色,推動有利台灣人民的兩岸交流與合作。

國民黨4日召開第19次全國代表大會第4次會議,會中提出修正黨綱,其中各領域政策綱領第二項「促進兩岸交流,追求台海和平」,第一點「在《中華民國憲法》的基礎上,深化九二共識;積極探討以《和平協議》結束兩岸敵對狀態可能性」的提案獲得通過,首次將《和平協議》列入國民黨的政綱中。

國共兩岸和平宣言

國民黨政策會執行長蔡正元指出,這項《和平政綱》經過黨內黨綱研修小組研討,智庫撰擬草案及多次討論修正後提出。國民黨也做了民調,同意《和平政綱》的51.5%,不同意20.2%;其精選優惠中國民黨支持者更高達82.5%同意,不同意5.2%;而民進黨支持者對此同意者34.8%,不同意37.3%,共識相當高。

至於《和平協議》將在何時提出?國民黨文傳會主委周志偉4日回答表示,目前仍是研議階段,是否會列入國共論壇的洪習會談論議題,尚未定案。國民黨國家發展研究院院長林忠山也說,因《和平協議》是屬政府對政府,所以嚴格來說應是國共兩黨的兩岸和平宣言,如果時間來得及,不排除可做為洪習會的議題,目前還需討論凝聚更多共識。

陸在意綠台獨主張

他表示,台灣自從宣布結束動員勘亂時期,已經是結束對大陸的敵對狀態,今天如果提和平宣言,壓力會在大陸的中國共產黨那邊,不懂為什麼台灣這邊會有那麼多人反對。

林忠山說,大陸方面對民進黨的台獨主張相當在意,因此提出《反分裂國家法》,這是兩岸的不確定性。在2005年連戰與胡錦濤的「連胡會」,當時就已向對岸提出兩岸要簽《和平協議》的主張,之後馬英九也有相同主張,現在更列入政綱中,都是為了兩岸和平。

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